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多功能工程救险车结构设计合理

分类:
行业新闻
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发布时间:
2022/08/23 17:02
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【摘要】:
多功能工程救险车结构设计合理
在电力行业目前的日常运行和应急抢修工作中,基本实现了机动化、快速运行。但由于行业的特殊性以及实战中工作条件和环境的复杂性和不确定性,操作人员需要在机动化的同时携带尽可能多的操作设备。

  多功能工程救险车结构设计合理

  

工程救险车


  在电力行业目前的日常运行和应急抢修工作中,基本实现了机动化、快速运行。但由于行业的特殊性以及实战中工作条件和环境的复杂性和不确定性,操作人员需要在机动化的同时携带尽可能多的操作,协同作战可以满足多样化的工作需求。传统的作业工程救险车往往是一种简单的带铲斗的皮卡车,皮卡车有其特殊的优点,如机动性高,载客量大。但也存在搬运工具少、堆放乱等问题,影响美观,工作效率低。

  为克服现有技术中的上述缺点,技术人员提供了一种结构设计合理的工程救险车,可集携带维修、供电、起重、维修野外作业、移动照明等功能于一体。真正实现各种功能的有机结合,使其具备全天候、机动化的能力,完成各种复杂故障的抢修,节约人工成本,提高工作效率。工程应急车采用技术方案:工程应急车辆包括二级底盘和在车厢内的二级底盘,其结构特点还包括罐体、储存罐、吊车和吊车,更换底盘采用皮卡,并在此基础上进行全新改装设计,铝合金或铁制,并配备供电或系统、重型起重、照明系统、工具储存罐等。从而尽可能满足电力行业日常运行的多样化需求。所述在储存室顶部,或将放置在储存室中。储物室的顶部装有工作台夹。厢设有对开门。二级底盘顶部设有警示灯和升降灯。存储格包括1号存储格、2号存储格和3号存储格。分层组合工具室、操作室、供电控制室和灭火器贮藏室均设置在该贮藏室的一侧,另一侧设置有2号贮藏室、3号贮藏室和供电控制室。舱内有拉出托盘。所述拉出托盘位于舱的下部,所述拉出托盘与配合。储物室底部设有升降腿。当汽车处于工作状态时,汽车和虎钳位于仓的两侧。所述包括吊杆、吊钩、吊杆支杆和吊杆柱,吊杆支杆和吊杆在吊车贮物室顶部。

  与现有技术相比,上述工程应急车具有以下优点:1.;小车设计合理,分区管理,收纳整齐美观;2. 自带的起升功能,可以有效减少重型的人力投入,提高工作效率。3.该工程救险车具有报警、照明、夹钳、供电、系统等多种功能,提高了单车功能,可在一定程度上有效减少资金投入。